一辆传统汽车可以在中国油站加油也可以在欧洲油站加油，在美国买的轮胎只要规格一样就可以装在国产车上。但是在中国市场Tesla和宝马、北汽的充电桩却不能通用。充电接口算不上什么高新技术，不存在技术壁垒，各国制定各自的标准设置壁垒恐怕最终损害的是电动汽车产业。

CAN2.0是一种总线规范，是数据链路层的技术。J1939是SAE（美国汽车协会）定义的基于CAN总线的规范，目的是解决不同发动机厂商、不同ECU厂商的兼容性问题。

现场与Android设备通讯有USB，WiFi，Bluetooth通讯

本手册列出了华启智能RS485和CAN总线设备联网及协议转换网关的型号功能等。

K9111是工业级CAN转以太网 以太网转CAN CAN转TCP模块，测试程序及源代码下载。

K9120 CAN转GPRS无线数据采集收发器串口配置程序

K9130 CAN转WiFi CAN转WLAN转换器说明书，描述了K9130转换器的基本信息，产品特点。使用条件等一些信息。

K9120 CAN转GPRS转换器说明书，描述了K9120转换器的产品信息，产品特点，基本用法等。

K9130 CAN转WiFi CAN转WLAN转换器应用笔记，描述了K9130转换器的常见用法，各种用法K9130转换器的工作方式。

要实现真正意义上的车与车、车与路、车与城市联网形成的车联网，被汽车厂商牢牢控制的CAN总线是车联网最核心基础，那么如何实现汽车CAN总线联网服务呢？

J1939至Ethernet Modbus TCP，实现CAN J1939协议和MODBUS TCP协议相互转换

J1939转MODBUS智能协议转换器实现CAN J1939协议和RS485 MODBUS协议相互转换

本文介绍如何实现DeviceNet 至 MODBUS 协议转换？

随着工业的智能化发展，各行业的工业自动化系统对通讯传输的距离、速度、节点数和可靠性等方面的要求都不断的提高，成倍数或者极数的增长。部分的RS-485的设备不得不进行淘汰和升级。

CANopen协议集定义了基于CAN的分布式工业自动化系统的应用标准以及CAN应用层通信标准。CANopen是CAN-in-Automation(CiA)定义的标准之一，并且在发布后不久就获得了广泛的承认。尤其是在欧洲，CANopen被认为是在基于

在工业自动化系统中，在生产车间、控制现场都是采用现场总线（如CAN总线,RS485总线,Profibus总线等）和以单片机为核心测控仪表也是RS485总线。企业管理层和生产管理层采用的是以太网和PC机，而要想实现管理层与现场生产层的沟通，就需要实现现场总线与以太网的相互转换。

实现CAN协议和Modubs协议之间的互相转换。

车联网是汽车的移动物联网，既然是物联网， 范畴就离不开信息采集、传输、处理机应用。我们主要是对车辆运行状态信息的采集，我们会把采集到的信息通过无线技术手段传输到处理平台并加以分析和处理，最后提供给相关的应用单位进行使用。

CANK8520是华启智能CAN总线测控模块，4路开关量输入 4路开关量输出,使用英飞凌TLE6220作为输出芯片

K9420是华启智能LTE 4G至CAN协议转换器,内部集成一路CAN-bus接口，一路4G无线接口，及TCP/IP协议栈。支持GPS/北斗定位功能，支持通过HTTP、MQTT接入腾讯云，阿里云等云平台。